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Poulie standard américaine

La différence la plus significative entre la poulie standard européenne et la poulie standard américaine est sa structure. La poulie standard européenne est séparée du manchon conique par une poulie, ce qui est plus avantageux pour l'installation et le remplacement.

Toutes nos poulies standard américaines sont finement usinées et équilibrées statiquement.


Réas 3V/5V/8V

Avec plus de 20 ans d'expérience, nos ingénieurs peuvent vous aider à concevoir des poulies en V appropriées, des poulies, des poulies en V multiples et d'autres poulies personnalisées.

Types de poulie standard américaine

  • Poulies en V avec éléments de verrouillage : AV, BV et CV.
    Avec l'alésage pilote, les diamètres d'alésage Ø55, Ø65 et Ø80 peuvent être choisis.
    Diamètre du pas de la poulie min. 90 mm, max. 500mm, rainures 1 à 6.
    Ensemble pour élément de verrouillage sans clé / Dispositif de verrouillage.
  • Réas AK/BK/AKH/BKH
    AK pour les ceintures 4L ou A, AKH pour les ceintures 4L ou A
    BK pour les courroies 4L/5L ou A/B, BKH pour les courroies 4L/5L ou A/B
  • Poulies QD (pour les courroies B, C et D)
    Poulies QD à rainure combinée AB, rainure 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10.
    Réas à douille QD en C, gorges 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12.
    Étagères robustes avec Bague QD ou diviser douille conique.
  • Poulies à pas variable – 1VP/2VP
    Poulies pour courroies 3L, 4L, 5L, A, B et 5V Léger Alésage sur mesure
  • Poulies à vitesse réglable (TB-1, TB-2, SB-1, SB-2)

 

Quelles sont les différences entre la poulie standard américaine et la poulie standard européenne ?

  • Tout d'abord, la structure physique est différente, comme le montre la Fig. Dans l'image ci-dessus, la poulie standard américaine est à gauche et la poulie standard européenne est à droite. Il n'y a pas de différence, mais si vous regardez attentivement, vous constaterez que leurs structures physiques sont différentes. La poulie standard américaine, surnommée poulie à manchon d'expansion standard américain, est divisée en deux parties : poulie et manchon d'expansion ; La poulie standard européenne, le grand nom de la poulie à manchon conique standard européen, est divisée en deux parties : la poulie et le manchon conique. L'aspect du manchon d'expansion diffère de celui du manchon conique. Le manchon conique a une pente.
  • Deuxièmement, les noms de modèle de la poulie standard américaine et Poulie standard européenne sont différents. Lors de l'achat d'une poulie, vous devez connaître le modèle de poulie à l'avance. Généralement, les modèles de poulie standard américains : sont de 3 V, 5 V et 8 V ; Modèles de poulie standard européens : sont SPZ, SPA, SPB et SPC.
  • Invite chaleureuse: bien que la poulie standard américaine et la poulie standard européenne puissent parfois être échangées, elles doivent être jugées en fonction de la situation réelle et ne peuvent pas être sélectionnées à l'aveuglette

 

Comment mesurer la poulie?

  1.  Mesurer la distance entre les gorges de poulie
  2.  Mesurer l'épaisseur de la rainure
  3.  Mesurer le diamètre intérieur de la poulie
  4.  Mesurer le diamètre extérieur de la poulie

Problèmes courants dans l'utilisation de la poulie

  1. La durée de vie et la précision du profil des dents de la poulie à courroie ont un impact important sur la transmission par courroie synchrone. Si la poulie de courroie dépasse sa durée de vie, il est facile d'entraîner des changements dans le profil de la dent, ce qui entraînera un engrènement incorrect entre la dent de la courroie et la dent de l'engrenage et entraînera la défaillance de la courroie synchrone en peu de temps. .
  2. Les formes de défaillance courantes de la poulie à courroie sont l'usure de la surface des dents et les piqûres. Par conséquent, le matériau et la dureté de surface des dents de la poulie à courroie synchrone ont un impact important sur la qualité de la transmission. La surface dentée de la poulie à courroie doit avoir une résistance à l'usure et une force de contact suffisantes. Généralement, la poulie à courroie peut être en acier à carbone moyen ou en acier de construction en alliage à carbone moyen, qui peut être normalisé ou trempé et revenu pour rendre la dureté de la surface de la dent comprise entre 200 et 260 HB. Une résistance supérieure, une dureté de surface et une bonne ténacité peuvent répondre aux besoins réels du projet. Parce que la dureté est modérée, le profil de la dent peut être coupé avec précision après le traitement thermique.
  3. Dans un entraînement par courroie crantée synchrone, afin d'éviter que la courroie synchrone ne glisse d'un côté de la poulie, la poulie doit avoir une plaque d'arrêt, qui doit être de 1 à 2 mm plus haute que l'arrière de la courroie et avoir une inclinaison d'environ 5 degrés.
  4. Lorsque la vitesse de la poulie à courroie est supérieure à la vitesse limite, un équilibrage dynamique doit être effectué. Lorsque la vitesse de la poulie à courroie est inférieure à la vitesse limite, seul l'équilibrage statique est nécessaire. Après détection de l'équilibre, le balourd résiduel de la poulie ne doit pas être supérieur à la valeur admissible.
  5. Si la poulie de courroie est installée de travers, le côté de la courroie est pressé contre le déflecteur, ce qui entraîne une usure accrue du côté de la courroie. Par conséquent, faites attention au parallélisme de l'axe des poulies lors de l'installation, de sorte que le plan central de transmission de chaque poulie soit dans le même plan.
  6. Lorsque la courroie est surchargée ou que la précharge est trop importante, une différence de pas de dent se produit, entraînant une interférence d'engrènement et une usure de la surface de la dent. Lorsque la courroie est surchargée, la capacité portante sera considérablement réduite. Par conséquent, dans l'application d'une courroie crantée synchrone, la surcharge doit être évitée et une précharge appropriée doit être sélectionnée.