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Boîte de vitesses cycloïdale

Le réducteur à engrenages à roue à broches cycloïdales est une sorte de principe de transmission planétaire, qui adopte le principe d'engrenage à broches cycloïdales et de transmission planétaire, il est donc généralement appelé réducteur cycloïdal planétaire. Le réducteur à engrenages à goupilles cycloïdales planétaires peut être largement utilisé dans le pétrole, la protection de l'environnement, l'industrie chimique, le ciment, le transport, le textile, la pharmacie, l'alimentation, l'impression, le levage, l'exploitation minière, la métallurgie, la construction, la production d'énergie et d'autres industries comme moteur ou réducteur. dispositif. Sa structure stable unique peut remplacer les réducteurs à engrenages cylindriques ordinaires et les réducteurs à vis sans fin dans de nombreux cas. Par conséquent, un réducteur à engrenages planétaires à goupilles cycloïdales est largement utilisé dans diverses industries et domaines et est largement bien accueilli par les utilisateurs.

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 Catégorie du réducteur cycloïdal

Motoréducteur cycloïdal Entraînements par réducteur cyclo ep Réducteur cycloïdal 1

Série BW / XW

Un étage, monté sur pied

Motoréducteur cycloïdal Entraînements réducteurs cyclo ep Réducteur cycloïdal 14 2

Série BL/XL

Un étage, monté sur bride

Motoréducteur cycloïdal Entraînements par réducteur cyclo ep bwe 1

Série BWE, XWE

Double étage, à pied

Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo ep ble xle boîte de vitesses cyclo 1

Série BLE, XLE

Double étage, monté sur bride

Motoréducteur cycloïdal Entraînements par réducteur cyclo ep Réducteur cycloïdal 11

Série BWD/XWD

Monoétagé, à pied avec moteur

Motoréducteur cycloïdal Entraînements par réducteur cyclo ep Réducteur cycloïdal 12

Série BLD / XLD

Monoétagé, monté sur bride avec moteur

Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo ep bwed xwed boîte de vitesses cyclo 1

Série BWED / XWED

Double étage, à pattes avec moteur

Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo ep bled xled cyclo boîte de vitesses 1

Série BLED / XLED

Double étage, monté sur bride avec moteur

Réducteur à moulinet cycloïdal série 8000

Données techniques de la boîte de vitesses cycloïdale

Spécifications (modèle) Série X, à un étage 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
Série B, à un étage 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Série X, double étage 42, 53, 63, 74, 84, 85, 95, 106. 116, 117
Série B, double étage 20, 31, 41, 52, 53, 63, 74, 84, 85
Série X, triple étage 642, 742, 842, 852, 853, 952, 953, 1063, 1164, 1174
Série B, triple étage 420, 520, 530, 531, 630, 631, 741, 842
Ratio En une seule étape 6, 7, 9, 11,17, 23, 25, 29, 35, 43, 59, 71, 87
Double étage 121, 187, 289, 391, 473, 493, 595, 731, 841, 1003, 1225, 1505, 1849, 2065, 2537, 3481, 5133
Triple étage 2055-658503

 Théorie de fonctionnement de la boîte de vitesses Cyclo

La boîte de vitesses cycloïdale utilise le principe de l'engrenage cycloïdal pour fournir un rapport de transmission élevé (généralement 100: 1 ou plus), avec une excellente rigidité en torsion, une bonne capacité de charge d'impact, un jeu stable et une faible usure pendant la durée de vie de la boîte de vitesses.


La boîte de vitesses cycloïdale a de nombreuses conceptions, mais son principe de base est un arbre d'entrée monté de manière excentrique sur un élément ou roulement d'entraînement, qui entraîne le disque cycloïdal avec un mouvement excentrique. Lorsque le disque tourne, l'angle convexe du disque cycloïdal ressemble à une dent qui s'engrène avec la goupille de la couronne dentée fixe. Le disque cycloïdal comporte également des axes de galet faisant saillie à travers le disque, qui sont reliés au disque de sortie, qui transmet le mouvement à l'arbre de sortie.

Le nombre d'angles convexes (dents) sur le disque cycloïdal est inférieur au nombre de broches (dents) sur la couronne dentée pour obtenir une décélération et une multiplication du couple. Pour empêcher l'arbre de sortie de "osciller", la goupille à galet reliée à la plaque de sortie est installée dans un trou légèrement plus grand que le diamètre de la goupille. Un seul disque cycloïdal supporte la force déséquilibrée, qui peut être compensée à l'aide d'un deuxième disque cycloïdal (décalé de 180 degrés par rapport au premier disque cycloïdal).
L'engrenage cycloïdal est plus difficile à fabriquer que l'engrenage à développante, qui nécessite une fabrication et un assemblage très précis. Mais ils offrent des avantages significatifs dans certaines applications. Premièrement, ils peuvent fournir des rapports de transmission jusqu'à 300: 1 dans des boîtiers relativement petits, en particulier la longueur de la boîte de vitesses, car ils n'ont pas besoin d '«empiler» les étages d'engrenages comme les conceptions planétaires.
En raison de son contact de roulement et de sa faible contrainte de contact Hertz, le frottement et l'usure des engrenages cycloïdaux sur la surface de la dent sont également plus faibles. Sa bonne rigidité en torsion et sa capacité à résister aux charges d'impact en font un choix idéal pour les applications industrielles lourdes nécessitant une précision et une rigidité d'asservissement.

 Avantages et inconvénients du réducteur planétaire

Avantages de la boîte de vitesses cycloïdale

Les entraînements cycloïdaux peuvent commencer avec un jeu nul et une grande capacité de couple, même s'ils sont de dimensions compactes, contrairement aux boîtes de vitesses Involute. Ceux-ci sont utiles dans les scénarios où une vitesse réduite avec une capacité de couple plus élevée est nécessaire. Les entraînements cycloïdaux peuvent être développés avec des endroits de prise de contact considérablement plus grands pour leur dimension que n'importe quelle transmission à engrenages, par exemple, des engrenages épicycloïdaux, appliquant une force à travers de nombreuses `` dents '' en ce moment, permettant une sortie de couple assez élevée pour votre taille avec le lecteur avec le prix d'utilisation du contact coulissant.

Inconvénients de la boîte de vitesses cycloïdale

En raison de la nature excentrique de l'entraînement, si le disque cycloïdal n'est pas équilibré par un 2ème disque ou un contrepoids, il peut générer des vibrations, qui peuvent se propager par les arbres entraînés et le corps. Cela peut également entraîner une amélioration de l'habillage sur les dents extérieures du disque cycloïdal en tant que roulements de composants. Avec deux disques, le déséquilibre statique est corrigé, mais une petite inégalité dynamique subsiste ; ceci est souvent considéré comme acceptable pour la plupart des applications, mais pour réduire les vibrations, les disques à vitesse plus élevée utilisent trois disques (ou plus) pour permettre au déséquilibre d'être corrigé, les disques extérieurs se déplacent à l'unisson et à l'opposé de celui du milieu qui est deux fois aussi massif.

 Moteur électrique pour boîte de vitesses cycloïdale

Moteur électrique asynchrone triphasé série Y

Moteur frein asynchrone triphasé série YEJ

Moteur triphasé à fréquence variable VFG

Moteur personnalisé

  1. ce réducteur série configure un moteur électrique asynchrone triphasé ;
  2. tension : 380 V/50 Hz ;
  3. classe de protection : IP54, classe d'isolation : F ; classe d'échauffement : B ;
  4. température ambiante : -15-40。C ;
  5. continuer à travailler : S1 ;
  6. altitude inférieure à 1000 m ;
  7. auto-refroidissement avec ventilateur : C0141 ;
  8. dans la trame l100, suivre la liaison Y, à partir de la trame 112, suivre la liaison ;
  9. sélectionnez d'abord le moteur 4,6,8, XNUMX, XNUMX pôles ;

 

 

 

  1. Basé sur le moteur de la série Y, ajoutez un frein ;
  2. tension : 380 V/50 Hz ;
  3. tension de freinage : châssis : 71~100 DC99V châssis : 112~200 DC170V ;
  4. avec redresseur monophasé AC200V/50Hz ;
  5. classe de protection : IP54, classe d'isolation : F, classe d'élévation de température : B ;
  6. température ambiante : -15~40。C ;
  7. continuer à travailler : S1 ;
  8. ALTITUDE MOINS DE 1000 m ;
  9. auto-refroidissement avec ventilateur : C0141 ;
  10. sur la trame 100, suivre la liaison Y, à partir de la trame 112, suivre la liaison ;
  11. sélectionnez d'abord le moteur 4,6,8, XNUMX, XNUMX pôles ;
  1. tension : 380 V ;
  2. fréquence nominale 50 Hz ;
  3. fréquence disponible : 5~50Hz ;
  4. classe de protection : IP54, classe d'isolation : F, classe d'élévation de température : B ;
  5. température ambiante : -15~40。C ;
  6. continuer à travailler : S1 ;
  7. altitude inférieure à 1000 m ;
  8. refroidissement avec ventilateur indépendant : C416 ;
  9. connexion effectuer l'exigence de l'onduleur ;
  10. sélectionnez d'abord le moteur 4 pôles ;

 

 

  1. d'autres comme les moteurs à rouleaux antidéflagrants, les moteurs marins ou les moteurs à plusieurs vitesses couplés par l'adaptateur nécessitent une tension de fréquence différente, veuillez nous contacter.
  2. la température ambiante n'est pas comprise entre -15 ~ 40。C, veuillez contacter.
  3. pour une classe d'isolation et de protection supérieure, veuillez nous contacter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Maintenance (Démontage et Montage)

Notre société fabrique toutes sortes de réducteurs cycloïdaux avec la même structure interne, dont le démontage
et l'assemblage a le même ordre. L'huile de lubrification doit d'abord être épuisée avant le démontage, et l'huile
La pompe du réducteur vertical doit d'abord être démontée.

  1. Démontage : Desserrez d'abord le boulon de fixation, démontez 4 et 10, puis démontez successivement
    parties 6, 7 et 8. L'Assemblée adopte l'ordre inverse.
  2. Assemblée
    Les attentions suivantes doivent être portées à l'assemblage :
  • Nettoyez toutes les pièces avant le montage.
  • Lubrifiez les surfaces de roulement et de glissement pour former l'état de lubrification insuffisante.
  • Les balises de deux roues cycloïdales doivent être maintenues à 180°.
  • Ajustez soigneusement l'élasticité du ressort dans le joint d'huile en caoutchouc et lubrifiez la graisse.
  • Injectez de l'huile de lubrification ou de la graisse de lubrification après le montage avec un niveau d'huile horizontal jusqu'à la ligne rouge d'huile
    l'aiguille et le niveau d'huile vertical jusqu'à la ligne médiane de l'aiguille d'huile.
  • Tourner manuellement l'arbre à grande vitesse et faire un entraînement ouvert si le contrôle est OK. Vérifiez l'état de fonctionnement de la pompe à huile du réducteur vertical et mettez-la en service si l'examen est OK.
  • Se conformer strictement aux exigences de démontage du moteur à couplage direct, et il est interdit de démarrer
    démontage de la bride du moteur.
  • Moteur à engrenage cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo Boîte de vitesses cyclo ep 1
1. arbre de sortie 2. anneau serré de l'arbre de sortie 2. petit embout 4. socle moteur 5. douille de goupille de rouleau de goupille
6. Roue cycloïdale  7. roulement excentrique 8. bague d'espacement 9. ensemble d'engrenage à broches 10. la coque de l'engrenage à broches
11. Grand capuchon 12. couvercle du ventilateur 13. arbre d'entrée

 

 Chine Fabricant de boîtes de vitesses cycloïdales

Nous sommes une entreprise spécialisée dans la production de réducteurs à axes cycloïdaux. Depuis la création de l'entreprise, nous avons introduit de nouvelles technologies et des équipements de haute précision pour améliorer en permanence la qualité du pct. Les principaux réducteurs à engrenages à broches cycloïdales sont : les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales planétaires, les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales verticales, les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales horizontales, les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales de la série B, les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales de la série X, les réducteurs à engrenages à broches cycloïdales de la série 8000 (y compris les réducteurs à engrenages cycloïdaux professionnels réducteurs à engrenages à broches pour la protection de l'environnement), et des réducteurs et crémaillères non standard, des accessoires de réducteurs à engrenages à broches cycloïdaux, etc. peuvent être personnalisés. Les produits sont complets, avec les avantages de "haute résistance, petite taille, faible bruit, longue durée de vie, conservation de l'énergie, durabilité, anti-corrosion, étanche, anti-poussière, grand couple de transmission, performances stables et belle conception d'apparence", qui sont largement utilisés dans les équipements mécaniques, la fabrication automobile, le stationnement en trois dimensions, l'impression et la teinture de textiles, l'impression d'emballages, l'ingénierie de la protection de l'environnement, la bière et les boissons, la métallurgie du fer et de l'acier, l'entreposage automatique et les équipements logistiques, le levage et le transport, le transport minier, céramique de construction, industrie légère, Le champ d'entraînement de l'industrie chimique, du port et d'autres industries est la source d'énergie.

Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo Fabricant de boîtes de vitesses cyclo ep 4

La société s'engage à être pionnière et à innover dans divers nouveaux réducteurs à engrenages à broches cycloïdales, à fournir aux utilisateurs de nouveaux produits modernes et de haute qualité et à satisfaire vos besoins grâce à des services parfaits. L'équipement de production est mis à jour quotidiennement, la technologie est constamment améliorée et les produits évoluent vers une voie de production diversifiée, en quête de perfection. La technologie de pointe ouvre la voie à la vente de produits sur le vaste marché concurrentiel, a gagné la confiance et les éloges des clients et est favorisée par les entreprises.

Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo Fabricant de boîtes de vitesses cyclo ep 1
Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo Fabricant de boîtes de vitesses cyclo ep 2
Motoréducteur cycloïdal Entraînements de la boîte de vitesses cyclo Fabricant de boîtes de vitesses cyclo ep 3

Cycloïde dans le moteur d'équipement Entraînements de réducteurs planétaires cycloïdes BWD / XWD

Caractéristiques de la boîte de vitesses cycloïdale

  1. Rapport de réduction et efficacité substantiels
  2. Structure compacte et volume modeste
  3. Fonctionnement stable et faible son
  4. Fonctionnement fiable et mode de vie de soutien prolongé
  5. Potentiel de surcharge puissant, résistance puissante aux effets, petite minute d'inertie, et pertinent pour les événements avec des étoiles récurrentes et une rotation optimiste et défavorable.

Tri par réducteur cycloïdal
Réducteur de vitesse de roue à goupille cycloïde collection B

  1. Réducteur de vitesse de roue cycloïde à double essieu horizontal à pédale BW
  2. Réducteur de vitesse de roue à double axe cycloïdal à charge verticale à bride BL
  3. BWY pédale tri horizontal mis en place moteur particulier à connexion immédiate tri réducteur cycloïde
  4. BLY type de bride assemblage vertical moteur spécial variété à relation immédiate réducteur cycloïde
  5. Réducteur cycloïde de type à connexion directe à moteur normal horizontal de type à pédale BWD
  6. Tri de bride BLD vertical pour maintenir le réducteur cycloïde de type à connexion immédiate du moteur normal

Réducteur de vitesse de roue à axe cycloïde séquence X

  1. Réducteur de vitesse de roue à axe cycloïde à double essieu horizontal à pédale XW
  2. Variété de bride XL Réducteur de vitesse de roue à double axe cycloïdal à charge verticale
  3. XWY pédale de tri réducteur cycloïde de tri à connexion directe à moteur unique monté horizontalement
  4. Type de bride XLY assemblage vertical moteur particulier réducteur cycloïde type à relation directe
  5. Réducteur cycloïde de tri à liaison directe de moteur commun horizontal de tri de pédale de XWD
  6. Le type de bride XLD vertical maintient le réducteur cycloïde de type lien direct de moteur régulier